【許麗珍╱台北報導】為準備捷運內湖線明年六月通車，北市捷運局下月起展開內湖線、木柵線「機電系統接軌整合測試」，木柵線全線每周可能須停駛二至三天，目前研議假日或平日停駛等腹案，估計三個月測試期，至少兩百五十六萬通勤人次受影響。這將是台北捷運營運十二年來首度長期且常態性停駛。
接軌測試
通勤族林先生說：「我每天要從萬芳醫院到忠孝復興站上班，改搭公車至少要多半小時，連續三個月實在很累。」木柵沿線百貨商圈也擔心衝擊業績和人潮，微風廣場估計假日停駛最多會減少一成人潮。SOGO百貨也說，鐵定帶來很大衝擊。提供免費接駁公車
捷運內湖線是木柵線延伸，今年八月貫通全線進行試測試，因內湖線機電系統屬龐巴迪系統，和木柵線所屬馬特拉系統不同，為確保未來兩線機電系統接軌安全，捷運局須長時間測試。
捷運局表示，目前研擬木柵線「每周兩天至三天上班日停駛」、「一天假日或一天上班日停駛」、「兩天假日停駛」等方案，以便測試；停駛期間提供免費接駁公車。據捷運公司上月營運統計，木柵線上班日的乘客量平均每天十點七萬人次，假日平均約七萬人次，兩天停駛恐影響約十四萬至二十一萬人次。夜間測試噪音擾民
捷運局另一規劃案為毋須停駛、每周約四、五天在捷運收班後的凌晨時段測試，但因現時捷運公司每周三天在深夜時段進行三小時測試，已遭民眾投訴噪音擾人清夢；未來若全面測試，投入的車廂數更多，每晚測試六小時，反彈恐更大，因此較不傾向深夜測試。捷運局表示，目前正和捷運公司討論衝擊最小方案，預計本月下旬定案。市議員李慶元昨痛批捷運局，整天停駛恐讓交通打結且影響文山區三十萬居民，公車接駁根本是杯水車薪。淡江大學運輸管理學副教授張勝雄認為，機電測試應有很多方法，捷運局應找出替代方案，不一定需要停駛，影響民眾權益。捷運木柵線停駛研擬方案
停駛期間：2008/12起~2009/2
因應：以免費接駁公車替代
原因：內湖線明年6月通車，將銜接木柵線，因木柵線和內湖線機電系統迥異，為確保「機電系統接軌」，須長時間測試穩定性，木柵全線須每周停駛2~3天供進行測試
規劃5案擇1：
．每周2~3個上班日，6：00~24：00停駛
．每周六、日6：00~24：00停駛
．每周1個假日、1個上班日6：00~24：00停駛
．每周2~3個上班日9：30~24：00停駛
．毋須停駛，每周約4~5天捷運收班後0：00~6：00進行測試
資料來源：台北捷運公司、台北市捷運工程局盼時間縮短 – 鄒小姐 46歲 約聘公務人員
停駛會很不方便！一定要停駛才能測試嗎？這樣上班得換兩趟公車，等車加塞車，至少得提早十五分鐘出門，如果非不得已一定要停駛，希望一天假日、一天上班日，這樣比較公平一點。影響時間能越短最好。非常不方便 – 廖韋婷 20歲 中國科技大學夜間部二年級
什麼？一周要停駛兩天？我禮拜一到六都要上課耶！這樣太不方便了，且公司那邊又沒公車到學校，這樣影響很大，禮拜六還有人可載我，可是正常上班日沒人載，會非常不方便，現在還沒想到該怎麼辦，希望不要停駛。
捷運千萬千萬不要停駛阿,不然我還真不知道我該怎麼上班阿orz